Actualités

En façade d’autoroute, sur les communes de Calais et de Marck-en-Calaisis, se construit actuellement un important terminal d’autoroute ferroviaire. Quelque 1 300 mètres de voies ferrées conjointes seront opérationnelles au printemps 2021.

Le prestataire de services de transport Cargobeamer déploie et commercialise en Europe un système innovant d’autoroutes ferroviaires adaptées aux semi-remorques non préhensibles. Propriétaire d’un terrain au sein de la Zac Transmarck-Turquerie* de Calais depuis 2018, il a confié à Eiffage, mandataire du chantier, la création d’un terminal d’autoroute ferroviaire de 5,7 ha. Ce site reliera Calais aux centres logistiques et industriels européens, en faisant de ce hub une véritable alternative au transport de fret routier.

Ce chantier de 32 M€ et d’une durée prévisionnelle de 9 mois a débuté en juillet 2020 par la mise en œuvre des infrastructures de base. « Nous aménageons actuellement une plate-forme de 550 m de longueur, centrée sur le trafic des poids lourds. Ce site abritera un parking de 150 places au sud, dédié au stockage temporaire de semi-remorques. Il accueillera également 4 voies ferrées de 300 à 450 m, dont deux assurant le transfert des remorques vers les wagons (et inversement, ainsi que différents équipements d’aiguillage. Deux autres voies de manœuvre serviront à la composition des trains », indique Simon Findinier, ingénieur travaux pour le groupe Eiffage. Dans un premier temps, les voies ferrées seront munies de 6 modules de transbordement automatisé et d’un espace de manutention à grue télescopique. 12 modules supplémentaires compléteront cet ensemble lorsque le terminal aura atteint son rythme de croisière. À terme, le terminal atteindra son fonctionnement optimal en 2023, avec ses 18 modules de transbordement automatisé. Il sera en mesure de charger un train complet en 20 min. Vient s’ajouter un projet de bâtiment de 250 m2, dédié à l’exploitation du site (bureaux, salles de commande et de repos), qui sera construit rapidement en parallèle, car devant être opérationnel dès le printemps. L’appel d’offres concernant ce lot est actuellement en préparation.

Ainsi, la technologie CargoBeamer assure la mise en place de services d’autoroutes ferroviaires efficaces et compétitifs au regard du transport routier, tout en réduisant les impacts environnementaux. Elle est basée sur une combinaison de wagons ferroviaires spécialisés, de terminaux de transbordement automatisés et de solutions informatiques. Son système de manutention horizontale autorise le chargement de tout type de semi-remorques (y compris celles qui ne sont pas préhensibles). Le transport combiné de ces semi-remorques qui, à ce jour, n’avait pas accès à ce type de service est désormais possible. Le transbordement des semi-remorques s’effectue de manière simultanée, rapide et silencieuse.

*La ZAC Transmarck-Turquerie est un espace de 220 ha, dédié aux activités de transport et de logistique.